Украина

(пусто)
 

Блог / Новости RSS 2.0

Мы открыли форум

Форум был создан для наших клиентов, которые уже пользуются товарами от ТМ "Golden Motor" и требовательных людей, котрые только выбирают необходимое оборудование для переделки своих велосипедов, скутеров, или автомобилей. 

Надеемся, что Наш форум будет Вам полезен!

Відбувся переклад програми PI-800 тепер українською мовою!

Відбувся переклад програми PI-800 тепер українською мовою!

Для програмування контролерів компанії GoldenMotor, з підказками і іншими виправленнями які були допушено китайськими друзями.

Викладаю текст перекладу:

1000 = GoldenMotor.ua® - Синусоїдальний контролер
[КНОПКА]
1001 = Підключення до контролера
1002 = Завантаження параметрів з контролера
1003 = Зберегти параметри до контролера
1004 = Не використовується
1005 = Відновити заводські налаштування
1006 = Завантажити параметри з файлу
1007 = Зберегти параметри у файл
1008 = Зміна мови
1009 = OK
1010 = Скасувати
[ПОВІДОМЛЕННЯ]
2001 = Помилка відкриття порта COM
2002 = Вичерпано час очікування. Підключіть акумулятор до контролера
2003 = Успішне завантаження
2004 = Успішне скачування
2005 = Параметри збережені
2006 = Не вдалося зберегти параметри
2007 = Параметри відновлені
2008 = Помилка довжини пакету
2009 = UGM Config (* .ugm) | * .ugm ||
2010 = Зберегти параметри у файл
2011 = Відкриття файлу не вдалося
2012 = Файл збережено успішно
2013 = Завантаження параметрів з файлу
2014 = Відкриття файлу не вдалося
2015 = Помилка довжини файлу
2016 = Файл параметрів завантажено
2017 = Елемент
2018 = Значення
2019 = Неприпустиме значення
2020 = Версія контролера невірна
2021 = Немає доступу до COM-порта
2022 = Помилка завантаження параметрів
2023 = Відновлення параметрів не вдалося
2024 = Невідома помилка
2025 = Спочатку підключиться до контролеру
[ITEM1 DESC1]
3000 = Налаштування параметрів керування
3001 = Кут датчика Холла
4001 = Кут між датчиками Холла у двигуні  (наприклад, якщо їх 3, то кут становить 120 градусів)
3002 = Зсування фазового кута 
3003 = Кількість пар полюсів
4003 = Кількість пар полюсів (залежно від типу двигуна)
3004 = Номінальна швидкість (об / хв)
4004 = Номінальна швидкість (об / хв)
3005 =
3006 = Номінальна напруга акумулятора (V)
4006 = Номінальна напруга акумулятора (V)
3007 = Значення захисту від перенапруги (V)
4007 = Максимально допустима вхідна напруга, при перевищенні якої контролер зупиниться для захисту (V)
3008 = Значення виходу з захисту від перенапруги (V)
4008 = Коли акумулятор має вольтаж більший дозволеного, контролер повернеться до праці при перетині акумулятором значення менше ніж (V)
3009 = Найнижча допустима напруга (V)
4009 = Коли акумулятор має вольтаж менше ніж у цьому значені, контролер зупиниться для захисту (V)
3010 =
3011 = Припустимий вольтаж розряду акумулятора (V)
4011 = Якщо вольтаж акумулятора менший ніж вказано у значенні, контролер зупиниться для захисту від розряду акумулятора
3012 = Різниця вольтажу виходу з режиму розряду акумулятора (V)
4012 = Якщо контролер зупинився для захисту припустимого вольтажу розряду акумулятора, то він знов запрацює, коли вольтаж піднімиться на дане значення (V)
3013 =
3014 = Режим захисту розряду акумулятора
3015 = Зменшення струму при низькій напрузі акумулятора (V)
4015 = Якщо напруга акумулятора буде менше ніж це значення, контролер перейде до режиму зменшення сили струму (V)
3016 =
3017 = Позиція дроселя в початковому стані для скасування помилки стану низької напруги
4017 = Якщо увімкнути цей режим, можливо обнуляти помилки захисту від сверх або низької напруги при положенні дроселя у початковому стані. Також є інформація, що при увімкненому режимі можливо обнулити помилки, роз'єднавши конектор дроселя, а у вимкненому режимі тільки після відключення акумулятора від контролера
3018 =
3019 = Початковий фазовий струм (A)
4019 = Коли двигун стартує, мінімальний фазовий струм, який контролер може видати (A)
3020 =
3021 = Максимальний фазовий струм (A)
4021 = Максимально допустимий вихідний фазовий струм, який може видати контролер  на короткий час (A)
3022 = Тривалість  максимально допустимого струму (Сек.)
4022 = Тривалість  максимально допустимого струму, що видає контролер (Сек.)
3023 = Номінальний струм фази (A)
4023 = Номінальний струм фази, який контролер може видавати постійно (A)
3024 =
3025 = Максимальний струм акумулятора (A)
4025 = Максимальний вихідний струм акумулятора (А)
3026 =
3027 = Захист двигуна від перегріву
4027 = Захист двигуна від перегріву
3028 = Перевищення порогового значення температури першого рівня захисту (℃)
4028 = Перевищення порогового значення температури першого рівня захисту (℃)
3029 = Перевищення порогового значення температури другого рівня захисту  (℃)
4029 = Перевищення порогового значення температури другого рівня захисту (℃)
3030 = Максимальне значення ввімкнення захисту від температури (℃)
4030 = Максимальне значення температури, при перетині якого, контролер перейде в захистний режим та вимкнеться (℃)
3031 = Різниця температур (℃)
4031 = Різниця температур при спаданні від максимального значеня, при якому контролер знову запрацює (℃)
3032 =
3033 = Захист двигуна при блокуванні
4033 = Встановлено за умовчанням. Опція незмінна
3034 = Тривалість переходу в захист при блокуванні двигуна(Сек.)
4034 = Якщо двигун заблокований довше ніж цей час, контролер перейде в захист та зупиниться  (Сек.) : 0,1с ~ 10с
3035 =
3036 = Захист діапазону напруги дроселя
3037 = Вибір режиму дроселя
3038 =
3039 = Максимально дозволена напруга дроселя (V)
4039 = Коли вхідна напруга дроселя більша ніж це значення, контролер вирішує, що дросель пошкоджений і зупиняється для захисту. Значення: 3,8 ~ 4,8 В
3040 = Значення виходу з режиму захисту максимально дозволеної напруги дроселя (V)
4040 = Якщо напруга дроселя більша, ніж це значення, контролер буде працювати лише після падіння напруги дроселя до значення меньшого чим зазначено (допустиме значення 3,5 ~ 4,5 В)
3041 = Мінімально  дозволена напруга дроселя (V)
4041 = Коли вхідна напруга дроселя меньша ніж це значення, контролер вирішує, що дросель пошкоджений і зупиняється та переходить в режим захисту. Значення: 0 ~ 1.0V
3042 = Значення виходу з режиму захисту мінімально дозволеної напруги дроселя (V)
4042 =  Якщо напруга дроселя меньша ніж встановлено в значенні, контролер буде працювати лише після підвищення напруги дроселя до значення більшого чим встановлено (допустиме значення: 0,2 ~ 1,2 В)
3043 = Максимально допустима робоча напруга дроселя (V)
4043 = Максимально допустима робоча напруга, коли дросель працює ефективно Значення: 2,5 ~ 4,0 В (Додаткова інформація в оригіналі програми: The lowest voltage value when throuttle work effectively. Рекомендовано використовувати найменьше значення)
3044 = Мінімально допустима робоча напруга дроселя (V)
4044 = Мінімально допустима робоча напруга, коли дросель працює ефективно  (V) \ n \ Значення: 0,5 ~ 1,5 В (Додаткова інформація в оригіналі програми: The highest voltage value when throuttle work effectively. Рекомендовано використовувати найбільше значення для ефективної праці)
3045 =
3046 = Прискорення (Об./Хв./Сек.) (rpm/s)
4046 = Прискорення \  Значення: 50 ~ 1200
3047 = Уповільнення (Об./Хв./Сек.) (rpm/s)
4047 = Уповільнення (Об./Хв./Сек.) (rpm/s) \ n Допустиме значення: 100 ~ 1200
3048 =
3049 = Гарантійний термін
3050 = GOLDENMOTOR.UA
3051 = Версія програмного забезпечення
[ITEM2 DESC2]
5000 = Налаштування функцій контролера
5001 = Електронна гальмівна система (EBS)
6001 = Електронна гальмівна система (EBS)
5002 =
5003 = Напруга зворотного зарядження при EBS (V)
6003 = Максимальна напруга зворотного заряду при використанні EBS (V)
5004 = Струм зворотного заряду EBS (A)
6004 = Максимальний струм зворотного заряду при використанні EBS (A)
5005 =
5006 = Автоматичний режим EBS
6006 = При звільненні дроселя автоматичний перехід в режим EBS
5007 = Мінімальна швидкість для входу в автоматичний режим EBS (об / хв)
6007 = Мінімальна швидкість при звільненні дроселя для перехіду  в автоматичний режим EBS
5008 =
5009 = Обмеження швидкості
6009 = Обмеження швидкості 
5010 =
5011 = Коефіцієнт обмеження швидкості (%)
6011 = Коефіцієнт обмеження швидкості (%)
5012 =
5013 = Круїз контроль
6013 = Круїз контроль
5014 = Ручний режим ввімкнення круїз-контролю 
6014 = Ввімкнення та вимкнення за допомогою кнопки - режим ручного управління круїз-контролем 
5015 = Автоматичний режим круїзного контролю 
6015 = Автоматичний режим круїзного контролю 
5016 =
5017 = Круїзний режим мінімальна напруга дроселя (V)
6017 = Круїзний режим мінімальна напруга дроселя (V)
5018 = Мінімальна швидкість круїзного режиму (об / хв)
6018 = Мінімальна швидкість круїзного режиму  (об / хв)
5019 = Автоматичний режим круїзу - час відгуку (Сек)
6019 = Коли Ви задоволені умовами автоматичного круїзу, час затримки для входу в режим "автоматичний круїз" (Сек)
5020 =
5021 = Налаштування руху вперед
6021 = Відкрити функцію руху вперед
5022 =
5023 = Максимальна швидкість вперед (об / хв)
6023 = Максимальна швидкість вперед (об / хв)
5024 =
5025 = Налаштування режиму реверсу
6025 = Відкрити функцію реверсу
5026 =
5027 = Максимальна зворотна швидкість (об / хв)
6027 = Максимальна зворотна швидкість (об / хв)
5028 =
5029 = Налаштування типу дроселя
6029 = Налаштування типу дроселя
[ITEM3.DESC3]
7000 = Налаштування контролеру FOC
7001 = EBS увімкнено
8001 = EBS увімкнено вибірково
7002 = Реверс увімкнено
8002 = Ревер увімкнено вибірково
7003 =
7004 = Коефіцієнт корисності PAS (0,1 раз)
8004 = PAS - Pedal Assistant System - Система Асистування Педалями (допустиме значення: 10 ~ 100)
7005 = Номінальна напруга акумулятора (V)
8005 = Номінальна напруга акумулятора (V)
7006 = Значення захисту від перенапруги (V)
8006 = Значення захисту від перенапруги (V)
7007 = Значення захисту від низького напруги (V)
8007 = Значення захисту від низької напруги для захисту акумулятора(V)
7008 = Основний струм акумулятора (A)
8008 = Основний струм акумулятора (A) nValid Значення: 10 ~ 30
7009 = Номінальній ток фази (A)
8009 = Дійсні значення: 35 ~ 70
7010 = Максимальна швидкість руху вперед (об / хв)
8010 = Дійсні значення: 100 ~ 380
7011 = Максимальна зворотна швидкість (об / хв)
8011 = Дійсні значення: 15 ~ 380
7012 = Максимальний струм фази EBS (A)
8012 = EBS - Електронна гальмівна система  - Дійсні значення: 20 ~ 80
7013 = Прискорення (%)
8013 = Дійсні значення: 20,40,60,80,100
7014 =
[GROUP1]
9000 = Параметри двигуна
9001 = Напруга
9002 = Поточні налаштування
9003 = Параметри температури
9004 = Налаштування блокування двигуна
9005 = Налаштування дроселя
9006 = Налаштування швидкості
9007 = Гарантійний термін
9008 = Версія програмного забезпечення
[GROUP2]
10000 = Налаштування функцій EBS
10001 = Налаштування обмеження швидкості
10002 = Налаштування круїзної швидкості
10003 = Налаштування функцій вперед
10004 = Налаштування функцій реверсу
10005 = Налаштування типу дроселя
[ОПЦІЯ]
11000 = 0: Вимкнути
11001 = 1: Увімкнути
11002 = 0: Перемикач вмикання
11003 = 1: Перемикач
11004 = 0: М'який старт(Гипербола)
11005 = 1: Лінійний
11006 = 0: Кнопка
11007 = 1: Зсув
11008 = 0: Ручний режим
11009 = 1: Авто
11010 = 0: Ефект Холла
11011 = 1: Потенціометр
[ITEM2New DESC2New]
// Контролер 2-го покоління: 12xxx елемент, 13xxx опис
12000 = Налаштування функцій контролера
12001 = Електронна гальмівна система (EBS)
13001 = Електронна гальмівна система (EBS) вибрати
12002 =
12003 = Напруга зворотного зарядження EBS (V)
13003 = Максимальна напруга зворотного заряду EBS (V)
12004 = Струм заряду при реверсі EBS (A)
13004 = Максимальний струм заряду при реверсі EBS (A)
12005 =
12006 = Автоматичний режим EBS
13006 = Якщо опцію встановлено, то автоматичний режим EBS буде працювати, як тільки Ви відпустите дросель
12007 = Швидкість автоматичного режиму EBS (об / хв)
13007 = Мінімальна швидкість режиму EBS (об / хв)
12008 = Мінімальна швидкість режиму EBS (об / хв), при якій може працювати режим EBS
12009 = Круїз контроль
13009 = Круїз контроль
12010 = Ручний режим ввімкнення Круїз-контролю 
13010 = Ввімкнення та вимкнення за допомогою кнопки - ручний режим круїз-контролю
12011 = Автоматичний режим круїзного контролю 
13011 = Автоматичний режим круїзного контролю 
12013 = Круїзний режим мінімальна напруга дроселя (V)
13013 = Круїзний режим мінімальна напруга дроселя (V)
12014 = Мінімальна швидкість круїзного режиму (об / хв)
13014 = Мінімальна швидкість круїзного режиму (об / хв)
12015 = Автоматичний режим круїзу час відгуку (Сек)
13015 = Коли ви задоволені умовами автоматичного круїзу, час затримки для входу в режим "автоматичний круїз" (Сек)
12016 =
12017 = Коефіцієнт швидкості вперед (%)
13017 = Коефіцієнт швидкості вперед (%)
12018 =
12019 = Коефіцієнт швидкості при реверсі (%)
13019 = Коефіцієнт швидкості при реверсі (%)
12020 = Коефіцієнт струму при реверсі (%)
13020 = Коефіцієнт струму при реверсі (%)
12021 =
12022 = Налаштування 3-ступінчастої швидкості
13022 =3-ступінчасте регулювання швидкості  (аналогічно роботі коробки передач в автомобілі)
12023 = Налаштування 3-швидкісного режиму
13023 = Налаштування 3-швидкісного режиму
12024 = Швидкість за умовчанням (0: H 1: M 2: L)
13024 = Швидкість за умовчанням (0: H 1: M 2: L)
12025 =
12026 = Коефіцієнт високої передачі (%)
13026 = Коефіцієнт високої передачі (%) аналогічно роботі коробки передач в автомобілі  (4 або 5 передача). Якщо не потрібна максимальна швідкість, можна зменшити значення (%)
12027 = Коефіцієнт середньої передачі (%)
13027 = Коефіцієнт середньої передачі (%)
12028 = Коефіцієнт низької передачі (%)
13028 = Коефіцієнт низької передачі (%)
12029 =
12030 = Турбо режим (Boost Mode)
13030 = Турбо режим (Boost Mode)
12031 = Тип турбо режиму
13031 = Тип турбо режиму
12032 =
12033 = Струм турбо режиму (A)
13033 = Струм турбо режиму (A)
12034 = Час праці турбо режиму (Сек)
13034 = Час праці турбо режиму (Сек)
12035 = Інтервал відпочинку від турбо режиму (Сек)
13035 = Інтервал відпочинку від турбо режиму (Сек)
12036 =
12037 = Налаштування типу дроселя
13037 = Налаштування типу дроселя
[GROUP2New]
// Друге ліве меню
14000 = Налаштування електронно-гальмівної системи (EBS)
14001 = Налаштування функцій круїз-контролю
14002 = Налаштування руху вперед
14003 = Налаштування зворотного руху
14004 = Налаштування 3-х ступінчастої передачі швидкості
14005 = Налаштування турбо режиму
14006 = Налаштування типу дроселя

Свершился перевод программы PI-800

Свершился перевод программы PI-800 теперь на русском языке!

Для программирования контроллеров компании GoldenMotor, с подсказками и другими исправлениями которые были допушены китайскими друзьями.

Выкладываю текст перевода:

РУССКИЙ
1000 = GoldenMotor.ua®- Синусоидальный контроллер
[КНОПКА]
1001 = Подключение к контроллеру
1002 = Загрузка параметров из контроллера
1003 = Сохранить параметры в контроллер
1004 = Не используется
1005 = Восстановить заводские настройки
1006 = Загрузить параметры из файла
1007 = Сохранить параметры в файл
1008 = Изменение языка
1009 = OK
1010 = Отменить
[СООБЩЕНИЕ]
2001 = Ошибка открытия порта COM
2002 = Время ожидания исчерпано. Подсоедините аккумулятор к контролеру
2003 = Успешная загрузка
2004 = Успешное скачивание
2005 = Параметры сохранены
2006 = Ошибка сохранения параметров
2007 = Параметры восстановлены
2008 = Ошибка длины пакета
2009 = UGM Config (* .ugm) | * .ugm ||
2010 = Сохранить параметры в файл
2011 = Ошибка открытия файла
2012 = Успешное сохранение в файл
2013 = Загрузка параметров из файла
2014 = Не удалось открыть файл
2015 = Ошибка длины файла
2016 =  Файл параметров загружен
2017 = Элемент
2018 = Значение
2019 = Недопустимое значение
2020 = Версия контроллера неверна
2021 = Нет достпупа к COM-порту
2022 = Ошибка загрузки параметров
2023 = Восстановления параметром не удалось
2024 = Неизвестная ошибка
2025 = Сперва подключитесь к контроллеру
[ITEM1 DESC1]
3000 = Настройка параметров управления
3001 = Угол датчика Холла
4001 = Угол между датчиками Холла в моторе (например если их 3, тогда угол между ними будет составлять 120 градусов)
3002 = Смещение фазового угла
3003 = Количество пар полюсов
4003 = Количество пар полюсов (в зависимости от типа двигателя)
3004 = Номинальная скорость (об / мин)
4004 = Номинальная скорость (об / мин)
3005 =
3006 = Номинальное напряжение аккумулятора (В)
4006 = Номинальное напряжение аккумулятора (В)
3007 = Значение защиты от перенапряжения (V)
4007 = Максимально допустимое входное напряжение, при привышении которого контроллер остановится для защиты (В)
3008 = Значение выхода из защиты от  перенапряжения (V)
4008 = Когда вольтаж аккумулятора большый чем разрешено, контроллер вернется к работе при пересечении акумулятор значения меньше чем(V)
3009 = Наименьшее допустимое напряжение (В)
4009 = Когда аккумулятор имеет вольтаж меньше чем в данном значении, контроллер остановится для защиты (В)
3010 =
3011 = Допустимый вольтаж розряда аккумулятора (V)
4011 = Если вольтаж аккумулятора меньше чем указано в значении, контроллер остановится для защиты от дальнейшего разряда аккумулятора (V)
3012 = Разница вольтажа выхода из защиты разряда аккумулятора (V)
4012 = Если контроллер остановился для защиты допустимого вольтажа разряда аккумулятора, он заработает как только вольтаж аккумулятора подымится на данное значение (V)
3013 =
3014 = Режим защиты разряда аккумулятора
3015 = Уменьшение тока при низком напряжении аккумулятора (В)
4015 = Если напряжение аккумулятора будет меньше чем это значение, контроллер перейдет в режим уменьшения тока (В)
3016 =
3017 = Положение дроссельной заслонки в начальной позиции для сброса ошибки пониженного напряжения
4017 = Если включить данный режим, возможно обнулять ошибки защиты от перенапряжения и низкого напряжение при положение ручки газа на начальном уровне. Также есть информация, что во влюченном режиме можно обнулять ошибки с помощью разъединения коннектора ручки газа и контроллера. А при выключеном режиме обнуление возможно только при отсоединении аккумулятора от контроллера.
3018 =
3019 = Начальный фазовый ток (A)
4019 = Когда двигатель стартует, минимальный фазовый ток, который может выдать контроллер (A)
3020 =
3021 = Максимальный фазовый ток (A)
4021 = Максимально допустимый фазовый ток, который контроллер может выдать на короткое время (A)
3022 = Длительность максимально допустимого тока (Сек.)
4022 = Длительность максимально допустимого тока, который выдает контроллер (Сек.)
3023 = Номинальный  ток фазы (A)
4023 = Максимальный номинальный фазный ток, который контроллер может выдавать постоянно (A)
3024 =
3025 = Максимальный ток аккумулятора (A)
4025 = Максимальный выходной ток аккумулятора (A)
3026 =
3027 = Защита от перегрева двигателя
4027 = Защита от перегрева двигателя
3028 = Превышение порогового значения температуры первого уровня защиты (℃)
4028 = Превышение порогового значения температуры первого уровня защиты (℃)
3029 = Превышение порогового значения температуры второго уровня защиты (℃)
4029 = Превышение порогового значения температуры второго уровня защиты (℃)
3030 = Максимальное значение включения защиты от температуры (℃)
4030 = Максимальное значение температуры при пересечении которой, контроллер перейдет в режим защиты и отключится (℃)
3031 = Разность температур (℃)
4031 = Разность температуры при падении от максимального значения, при котором контроллер снова заработает (℃)
3032 =
3033 = Защита мотора при блокировке
4033 = По умолчанию включена. Эта опция не меняется
3034 = Длительность перехода в защиту при блокировке мотора (Сек.)
4034 = Если мотор заблокирован больше чем это время, контроллер перейдет в защиту и остановится (Сек.) 0,1с ~ 10с
3035 =
3036 = Защита диапазона напряжения дроссельной заслонки
3037 = Выбор режима дроссельной заслонки
3038 =
3039 = Максимальное допустимое напряжение дроссельной заслонки (V)
4039 = Когда входящее напряжение дроссельной заслонки больше чем это значение, контроллер решает, что дросесельная заслонка не исправна и останавливается для защиты.  Значения: 3,8 ~ 4,8 В
3040 = Значение выхода из режима защиты максимально допустимого напряжения дроссельной заслонки (V)
4040 = Если напряжение дроссельной заслонки больше чем это значения, контроллер будет работать только после падения напряжение дроссельной заслонки до значения меньшего чем указано (допустимое значение 3,5 ~ 4,5 В)
3041 = Минимальное допустимое напряжение дроссельной заслонки (V)
4041 = Когда входящее напряжение дроссельной заслонки меньше чем, это значение, контроллер решает что дросесельная заслонка не исправна и останавливается для защиты. Значения: 0 ~ 1,0 В
3042 = Значение выхода из режима защиты минимально допустимого напряжения дроссельной заслонки (V)
4042 =  Если напряжение дроссельной заслонки меньше чем установлено в значении, контроллер будет работать только после повышения напряжения дроссельной заслонки до значения большего чем установлено (допустимое значения: 0,2 ~ 1,2 В)
3043 = Максимальное допустимое рабочее напряжение дроссельной заслонки (V)
4043 = Максимальное допустимое рабочее напряжение, когда дроссельная заслонка работает эффективно. Значения: 2,5 ~ 4,0 В. (Дополнительная информация в оригинале программы: The lowest voltage value when throuttle work effectively, т.е. Рекомендовано использовать минимальное значение)
3044 = Минимальное допустимое рабочее напряжение дроссельной заслонки (V)
4044 = Минимальное допустимое рабочее напряжение, когда дроссельная заслонка работает эффективно. Значения: 0,5 ~ 1,5 В. (Дополнительная информация в оригинале программы: The highest voltage value when throuttle work effectively. Рекомендовано использовать максимальное значение для эффективной работы)
3045 =
3046 = Ускорение (Об./Мин./Сек.) (rpm/s)
4046 = Ускорение \  значения: 50 ~ 1200
3047 = Замедление (Об./Мин./Сек.) (rpm/s)
4047 = Замедление \ значения: 100 ~ 1200
3048 =
3049 = Гарантийный срок
3050 = GOLDENMOTOR.UA
3051 = Версия программного обеспечения
[ITEM2 DESC2]
5000 = Настройка функций контролера
5001 = Электронная тормозная система (EBS)
6001 = Электронная тормозная система (EBS)
5002 =
5003 = Напряжение обратного заряда EBS (V)
6003 = Максимальное обратное зарядное напряжение при использовании EBS (V)
5004 = Ток обратной  зарядки EBS (A)
6004 = Максимальный обратный зарядный ток при использования EBS (A)
5005 =
5006 = Автоматический режим EBS
6006 = При особождении дроссельной заслонки автоматический переход в режим EBS
5007 = Минимальная скорость для входа в автоматический режим EBS (об / мин)
6007 = Минимальная скорость при отпускания дроссельной заслонки для перехода в автоматический режим EBS
5008 =
5009 = Ограничение скорости
6009 = Ограничение скорости
5010 =
5011 = Коэффициент ограничения скорости (%)
6011 = Коэффициент ограничения скорости (%)
5012 =
5013 = Круиз-контроль
6013 = Круиз-контроль
5014 = Ручное управления включения круиз-контроля
6014 = Включение и выключение с помощью кнопки -  режим ручного управления круиз-контролем
5015 = Автоматический режим круиз-контроля
6015 = Автоматический режим круиз-контроля
5016 =
5017 = Режим круиза минимальное напряжение дроссельной заслонки (V)
6017 = Режим круиза минимальное напряжение дроссельной заслонки (V)
5018 = Минимальная скорость круиза (об / мин)
6018 = Минимальная скорость круиза (об / мин)
5019 = Автоматический режим круиза - время отклика (Сек.)
6019 = Когда Вы довольны условиями автоматического круза, время задержки для входа в режим "автоматический круиз" (Сек.)
5020 =
5021 = Настройка движения вперёд
6021 = Открыть функцию движения вперёд
5022 =
5023 = Максимальная скорость вперед (об / мин)
6023 = Максимальная скорость вперед (об / мин)
5024 =
5025 = Настройка режима реверса 
6025 = Открыть функцию реверса
5026 =
5027 = Максимальная скорость реверса (об / мин)
6027 = Максимальная скорость реверса (об / мин)
5028 =
5029 = Настройка типа дроссельной заслонки
6029 = Настройка типа дроссельной заслонки
[ITEM3.DESC3]
7000 = Настройка контроллера FOC
7001 = EBS включена
8001 = EBS включена выборочно
7002 = Реверс включен
8002 = Реверс включен выборочно
7003 =
7004 = Коэффициент полезности PAS (0,1 раза)
8004 = PAS - Pedal Assistant System - Система Ассистирования Педалями (допустимое значение: 10 ~ 100)
7005 = Номинальное напряжение аккумулятора (В)
8005 = Номинальное напряжение аккумулятора (В)
7006 = Значение защиты от перенапряжения (V)
8006 = Значение защиты от перенапряжения (V)
7007 = Значение защиты от низкого напряжения (V)
8007 = Значение защиты от низкого напряжения для защиты аккумулятора (V)
7008 = Основной ток аккумулятора (A)
8008 = Основной ток аккумулятора (A) nValid Значения: 10 ~ 30
7009 = Номинальный ток фазы (A)
8009 = Действительные значения: 35 ~ 70
7010 = Максимальная скорость вперед (об / мин)
8010 = Действительные значения: 100 ~ 380
7011 = Максимальная обратная скорость (об / мин)
8011 = Действительные значения: 15 ~ 380
7012 = Пиковый фазовый ток EBS (A)
8012 = EBS -  Электронная тормозная система. Действительные значения: 20 ~ 80
7013 = Ускорение (%)
8013 = Действительные значения: 20,40,60,80,100
7014 =
[ГРУППА 1]
9000 = Параметры двигателя
9001 = Напряжение
9002 = Текущие настройки
9003 = Настройка температуры
9004 = Настройка блокировки двигателя
9005 = Настройка дроссельной заслонки
9006 = Настройка скорости
9007 = Гарантийный срок
9008 = Версия программного обеспечения
[GROUP2]
10000 = Настройка функций EBS
10001 = Установка ограничения скорости
10002 = Настройка скорости круиза
10003 = Настройка функций вперед
10004 = Настройка функций реверса
10005 = Настройка типа дроссельной заслонки
[КЛЮЧ]
11000 = 0: Выключить
11001 = 1: Включить
11002 = 0: Переключатель включения
11003 = 1: Переключатель
11004 = 0: Мягкий старт(Гипербола)
11005 = 1: Линейный
11006 = 0: Кнопка
11007 = 1: Сдвиг
11008 = 0: Ручной режим
11009 = 1: Авто
11010 = 0: Эффект Холла
11011 = 1: Потенциометр
[ITEM2New DESC2New]
// Контроллер 2-го поколения: элемент 12xxx,  13xxx описание
12000 = Настройка функций контроллера
12001 = Электронная тормозная система (EBS)
13001 = Электронная тормозная система (EBS) выбрать
12002 =
12003 = Обратное зарядное напряжение EBS (V)
13003 = Максимальное напряжение обратного заряда EBS (V)
12004 = Ток заряда при реверсе EBS (A)
13004 = Максимальный ток заряда при реверсе EBS (A)
12005 =
12006 = Автоматический режим EBS
13006 = Если опция установлена, тогда автоматический режим EBS будет работать, как только Вы отпустите дроссельную заслонку
12007 = Скорость автоматического режима EBS (об / мин)
13007 = Минимальная скорость режимв EBS (об / мин)
12008 = Минимальная скорость режима EBS (об / мин), при которой может работать режим EBS
12009 = Круиз-контроль
13009 = Круиз-контроль
12010 = Ручное управления включения круиз-контроля
13010 = Включение и выключение с помощью кнопки -  режим ручного управления круиз-контролем
12011 = Автоматический режим круиз-контроля
13011 = Автоматический режим круиз-контроля
12013 = Режим круиза минимальное напряжение дроссельной заслонки (V)
13013 = Режим круиза минимальное напряжение дроссельной заслонки (V)
12014 = Минимальная скорость круиза (об / мин)
13014 = Минимальная скорость круиза (об / мин)
12015 = Автоматический режим круиза время отклика (Сек.)
13015 = Когда Вы довольны условиями автоматического круиза, время задержки для входа в режим "автоматический круиз" (Сек.)
12016 =
12017 = Коэффициент скорости вперед (%)
13017 = Коэффициент скорости вперед (%)
12018 =
12019 = Коэффициент обратного хода (%)
13019 = Коэффициент обратного хода (%)
12020 = Коэффициент тока обратного хода (%)
13020 = Коэффициент тока обратного хода (%)
12021 =
12022 = Настройка 3-ступенчатой скорости
13022 = 3-ступенчатая регулировка скорости по аналогии работы коробки передач в автомобиле
12023 = Настройка 3-скоростного режима
13023 = Настройка 3-скоростного режима
12024 = Скорость по умолчанию (0: H 1: M 2: L)
13024 = Скорость по умолчанию (0: H 1: M 2: L)
12025 =
12026 = Коэффициент высокой передачи (%)
13026 = Коэффициент высокой передачи по аналогии с автомобем 4 или 5 передача. Если не требуется максимальная скорость,  можно уменьшить значения (%)
12027 = Коэффициент средней передачи (%)
13027 = Коэффициент средней передачи (%)
12028 = Коэффициент низкой передачи (%)
13028 = Коэффициент низкой передачи (%)
12029 =
12030 = Турбо режим (Boost mode)
13030 = Турбо режим (Boost mode)
12031 = Тип турбо режима
13031 = Тип турбо режима
12032 =
12033 = Ток турбо режима (A)
13033 = Ток турбо режима (A)
12034 = Время работы турбо режима (Сек)
13034 = Время работы турбо режима (Сек)
12035 = Интервал отдыха от турбо режима (Сек)
13035 = Интервал отдыха от турбо режима (Сек)
12036 =
12037 = Настройка типа дроссельной заслонки
13037 = Настройка типа дроссельной заслонки
[GROUP2New]
// Второе левое меню
14000 = Настройка электронной тормозной системы (EBS)
14001 = Настройка функций круиз-контроля
14002 = Настройка движения вперёд
14003 = Настройка обратного хода
14004 = Настройка 3х-ступенчатой передачи скорости
14005 = Настройка турбо режима
14006 = Настройка типа дроссельной заслонки

Нам удалось получить лучшие цены на мотор-комплекты

Нам удалось получить лучшие цены на мотор-комплекты 

Теперь вы сможете купить дешевле где, чем либо. Благодаря снижение цен на доставку и максимальным выгодным условиям мы можем делать цены выгоднее чем в Китае. Так бывает и вы можете это проверить

В продаже появились аккумуляторы Nissan Leaf 7.6в 66а/ч

Аккумуляторы электромобиля Nissan Leaf всегда в наличии.
Есть блоки, есть модули, есть банки. Подходят для любого проекта: Батарея для электромотоцикла, батарея для электромашины, батарея для велосипеда, аккумулятор для электромобиля.



В продаже банка, конфигурация 2S2P: 7.6в 66а/ч.
Краткие ТТХ:
Материал катода — LiMn 2 O 4 с LiNiO 2
Материал анода — Графит
Номинальная мощность (0.3c) — 33,1 Ач

Длина (303 mm)
Ширина (223 mm)
Толщина (35 mm)
Вес (3.8 kgs)
Контакты + и — под больт M8-M9
Контаткт управляющего провода для BMS M4
Диаметр отверстия для фиксирования модуля(их 4 по бокам) (9.1 mm)

Если Вас интересует полный комплект для замены обращайтесь.

Контроллеры (EV) доступны к заказу

"EV" контроллеры доступны к заказу

Теперь вы можете заказать у нас контроллеры по ссылке

http://goldenmotor.ua/shop/category/electrons-vector-ev-elektro-vektornye-kontrollera/

Electrons Vector "EV" электроны векторные контроллера, это разработка компани GoldenMotor, уникальные контроллера которые разработала компания, электроны векторные контроллера это новый тип контроллеров аналогов который не существует в мире. 

"EV" используется для управления синхронные и асинхронные двигатели переменного тока. Технология электронных векторных связей была первоначально разработана для двигателей высокой производительности которая выпускает компания GoldenMotor на протяжении многих лет. Эта технология требуется, чтобы работать плавно во всем диапазоне скоростей, генерировать крутящий момент при полной скорости к нулю, и имеют высокие динамические характеристики, включая быстрый разгон и торможение. Тем не менее, он становится самым удивительным привлекательным для более низкой производительности, а также из-за размера двигателя, стоимость и снижение потребляемой мощности и производительностью. 

Создан прототип "EV" электроны векторного контроллера

Создан прототип "EV" электроны векторного контроллера

Хотим обрадывать наших клиентов, нам удалось создать новый тип контроллера для управление безщеточных двигателей на постояных неодимовых магнитах. "EV" технология которая полностью изобрела компания GoldenMotor поступит в продажу в виде HPC контроллеров в начале следующего 2016 года.

Новая технология "EV" аналогов которой нет в мире от компании GoldenMotor

Новая технология "EV" аналогов которой нет в мире, разработчиками которой являются инженеры от компании GoldenMotor а также с участием наших специалистов из Украины, а имеено векторное управление электронами может поменять и улучшить производительность BLDC моторов. Это позволить использовать аккумулятор на больший пробег, сократит лишнии потерии электроэнергии, улучшить производительность электромоторов. Сейчас ведутся разработки, но через 2-3 года планируется серийный выпуск контроллеров HPC с технологией Electrons Vector "EV"

ТИПЫ ВЕЛОСИПЕДОВ: КАК ВЫБРАТЬ ЛУЧШИЙ ЭЛЕКТРО ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ВАС

ТИПЫ ВЕЛОСИПЕДОВ: КАК ВЫБРАТЬ ЛУЧШИЙ ЭЛЕКТРО ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ВАС

Так много вариантов

При попытке выбрать лучший тип велосипеда, думать об этих вопросах:

  • Кто вы ездить с?
  •  Что они ездят?
  •  Что вы имели в прошлом , что вам понравилось?
  •  Что вы имели в прошлом , что вы не любили?
  •  Что бы вы хотели сделать с вашим новым велосипедом?

Если вы покупаете велосипед, чтобы ездить с группой друзей, купить что-то подобное тому, что они ездят. Вы не сможете не отставать от дорожных велосипедов, если вы находитесь на горном велосипеде или крейсера. А дорожный велосипед не может пойти на грязь или песок.

Если вы пользовались три скорости, как ребенок, вы можете найти это весело велосипед снова. Если вы не любили дорожного велосипеда вы купили несколько лет назад, возможно, горный велосипед был бы лучше.

Дорожные велосипеды

Дорожные велосипеды предназначены для катания быстро на гладком асфальте. Они имеют гладкие, узкие шины и "Капля" рули, и может быть использован для дороги гонок. Они, как правило, легче, чем другие типы велосипедов. Их можно ездить на асфальтированных трасс, но большинство людей считают их неудобными и неустойчиво по грунтовым тропам. Большинство дорожных велосипедов не способны перевозить тяжелые грузы.

Велокросс велосипеды представляют собой особый тип дорожного велосипеда , предназначенная для катания на смешанных поверхностях (сочетание тротуара, грунтовым тропам, гравий, трава). Они имеют падение руль, как и обычные шоссейные велосипеды, но шины являются Литтлер шире для более внедорожных тяги, и они имеют разный стиль тормоза, который помогает предотвратить накопление грязи в кадре. Велокросс велосипеды делают хорошие велосипеды пригородных, из-за универсальности, долговечности, и в большинстве случаев, способность переносить легкие грузы. Велокросс велосипеды иногда называют «кросс велосипеды или велосипеды СХ для краткости.

Велосипеды туристические еще ??один специальный тип дорожного велосипеда. Они предназначены для катания на асфальте, но более долговечны для использования на самоподдерживающийся езды на длинные дистанции. У них есть все необходимые монтажные болты для грузовых стоек и крыльев, и, хотя они по-прежнему имеют падение руль, они обычно имеют более расслабленным рамную конструкцию таким образом, чтобы рейтер более вертикально, для большего комфорта при езде на большие расстояния в течение нескольких дней время. Они имеют более низкую передачу диапазон по сравнению с обычными дорожными велосипедами, чтобы для перевозки тяжелых грузов до крутых холмов. Они также делают хорошие пригородной велосипеды, из-за их долговечности и способности переносить тяжелые грузы.

Триатлон / Time Trial Велосипеды являются дорожные велосипеды со специальным дизайном , который максимизирует свои аэродинамические свойства. Руль также специальный аэродинамический дизайн, который позволяет Крауч вперед во время езды, чтобы минимизировать сопротивление ветра против вашего тела. Триатлон / время пробных гонок обычно имеют в шахматном порядке начинается, где каждый гонщик стартует его / ее собственный; эти велосипеды, как правило, не могут быть использованы в масс-старте гонок.

Мини-бар Дорожные велосипеды имеют большинство преимуществ обычных дорожных велосипедов - легкие рамы и относительно узких шин для эффективности на асфальте - с плоской или вертикальном руле. Эти велосипеды предназначены для людей, которые хотят легкий, высокопроизводительный велосипед, но не любят верховой езды положение раскрывающихся руля регулярного дорожного велосипеда. Эти велосипеды иногда называют фитнес - велосипеды или производительность гибридных велосипедов. Большинство из них может принять несколько более широкие шины, чтобы сделать их пригодными для использования на грунтовых трасс. Как правило, они имеют возможность устанавливать грузовые стеллажи и крылья, которые делают их хорошими пригородной велосипеды.

Трек / Велосипеды Fixed-Gear или Fixies предназначены для катания на велодром, который является накренился овальной трек специально для велосипедных гонок. Некоторые пассажиры предпочитают отслеживать велосипеды, однако, из-за их простой дизайн, что делает их легко поддерживать. Они имеют единый механизм, который не обеспечивает способность к берегу, так что если велосипед движется, ваши ноги должны быть крутить педали. Для еще большей простоты некоторые райдеры предпочитают не иметь тормоза, так как механизм фиксированного шестерня может выступать в качестве тормоза. Большинство треков велосипеды имеют падение руль, но некоторые райдеры снаряжение с плоскими Их файла или в вертикальном положении рулей.

Горные велосипеды

Горные велосипеды являются дизайн для верховой езды черновые внедорожных трасс. Они имеют плоские или вертикальные рули, а также ряд очень низкую передачу для педалировании крутых трасс. Большинство горных велосипедов имеют некоторый тип амортизаторов или подвески. Горные велосипеды с передней подвеской только называются hardtails; горные велосипеды с передней и задней подвески, называются полной подвеской велосипеды или duallies. Горные велосипеды без подвески называютсяжесткими. Горные велосипеды могут быть снабжены оборудованием для использования в качестве туризма или ходить на работу на велосипедах, хотя они не были бы, как свет или эффективно, как традиционные туризма или коммутирующих велосипедов.

Гибридные велосипеды

Гибридные велосипеды изначально были задуманы , чтобы обеспечить преимущества обоих дорожных велосипедов и горных велосипедов. Их большие, мягкие сиденья и вертикальные рули обеспечивают удобную посадку, и лучше всего подходят для повседневной езде по окрестностям или велосипедные дорожки, короткие расстояния поездок на работу, и погонять по городу. Их можно ездить на дорогах с твердым покрытием, но не столь легкий или эффективным, как дорожных велосипедов. Они идеально подходят для мощеных или грунтовым велосипедные маршруты, но не подходят для грубых внедорожных трасс для горных велосипедов. Шины, как правило, средней ширины с полу-гладкой протектора, чтобы обеспечить достаточно плавную езду на асфальте, но достаточно сцепление и подушки на грунтовым тропам. Большинство гибридных велосипеды имеют переднюю подвеску, чтобы сгладить небольшие неровности, но некоторые из них полностью жесткой. Гибридные велосипеды , используемые также упоминаться как кросс велосипеды, но этот термин больше не используется для того , чтобы избежать путаницы с велокросс велосипедов (смотри выше).

Производительность Гибридные велосипеды ориентированы на райдеров , которые хотят мульти-поверхность универсальность гибридного велосипеда, но хотят немного более агрессивный стиль и езда позиции. Они имеют плоскую или прямой руль, хотя и не так, как в вертикальном положении обычных гибридных велосипедов; они, как правило, имеют меньшие, более ориентированных на производительность сиденье, а не большой комфорт сиденье. Некоторые из них имеют переднюю подвеску; некоторые не делают. гибриды производительности делают хорошие пригородной велосипеды, а также хороши для путешествий по грунтовым тропам. Существует много совпадений между производительностью гибридной категории и телевизором с плоским бар дорожных велосипедов (смотри выше); эти термины практически используются как взаимозаменяемые.

Прогулочные велосипеды

Cruiser Велосипеды похожи на гибридные велосипеды, в том , что они предназначены для повседневной езды, и имеют очень удобное, вертикальное положение верховой езды, а также большой, удобное сиденье. Cruisers обычно имеют широкий "Balloon" шины и рули, которые являются еще более вертикальном положении, а в некоторых случаях, зачесаны назад по сравнению с гибридными велосипеды. Большинство крейсерских велосипеды Односкоростной или 3- х скоростной, и имеют старомодныйустройства для нанесения покрытий тормоз (где крутить педали в обратном направлении , чтобы остановить). Они могут быть использованы для короткие расстояния поездок на работу и поручениях, до тех пор, как ваш маршрут довольно плоский.Некоторые производители крейсер велосипедов делают широкий спектр красочных моделей, доступных, чтобы удовлетворить вкусы моды любого велосипеда afficionado.

Велосипеды плоскостопие Comfort являются подкатегорию крейсерских велосипедов. Они имеют удлиненную рамную конструкцию, которая выталкивает педали несколько дюймов вперед сиденья. Это позволяет ездить с сиденьем достаточно низким, так что вы можете разместить ваши ноги на землю, когда вы остановились, но вы все равно получите полное расширение ваших ног во время педалирования. Все Electra компании велосипедов велосипеды имеют технологию плоскостопие; некоторые другие производители создали свои собственные конструкции плоскостопие.

Городские велосипеды

Термин "городской велосипед" на самом деле не относится к определенной категории мотоциклов; это более общий описательный термин. Они могли бы также назвать "пригородный" или "городские" велосипеды, хотя любой из мотоциклов, перечисленных на этой странице, могут быть использованы достаточно хорошо для верховой езды и ходить на работу в городе. Тем не менее, существует определенный тип велосипеда, что большинство людей имеют в виду, когда они используют термин "городской велосипед." Этот велосипед имеет характеристики как гибридного велосипеда и крейсерской велосипед - как правило, вертикальное положение верховой езды крейсера, но размер колеса гибридного велосипеда.

Городской велосипед может также иметь некоторые или все из этих функций, которые делают его более пригодным для верховой езды в обычной одежде, в отличие от велосипедной конкретной одежды:

  • Брызговики
  • ограждение цепной передачи
  • Юбка охранник заднего колеса

Городской велосипед может также иметь внутренне отлаженный заднюю ступицу для простоты использования и технического обслуживания, а также встроенный генератор и фары для безопасности при езде в темное время суток.

Эти велосипеды также иногда называют "голландские велосипеды," из-за их сходства с повседневной велосипедах, используемых в Амстердаме и других европейских городах велосипедов дружественный.

Велосипеды BMX

BMX велосипеды пользуются популярностью у детей из - за их небольшого размера, но они используются для детей и взрослых , так для различных стилей трюк и каскадер.

Складные велосипеды

Складные велосипеды идеально подходят для тех , кому нужно ехать со своим велосипедом, хотите велосипед , чтобы держать на своей лодке или самолете, или кто живет в небольших квартирах и не имеют много места для хранения. Они также хороши для пассажиров, которые должны взять их велосипед на автобусе или поезде для части их коммутируют, или которые не имеют безопасное место для парковки своего велосипеда на работе. Большинство складные велосипеды имеют меньшие колеса, что делает велосипед немного менее эффективно и сложнее в обращении, чем стандартный велосипед, но большинство поклонников велосипеда раскладных чувствуют преимущества перевешивают недостатки.

Лежачий Велосипеды

Лежачий Велосипеды имеют длинный, низкий дизайн и полноразмерная сиденье со спинкой. Рекамбенты доступны в двухколесных и трехколесных конструкций. Многие лежачие гонщики считают, что они являются наиболее удобным вариантом для езды на велосипеде. Тем не менее, они более трудно крутить педали в гору, и они могут быть проблемой переносить с одного места на другое в автомашине.

Тандем Велосипеды

Тандем Велосипеды являются "велосипеды построены для двоих». Они приходят во всех стилях, от крейсерских тандемов и гибридных тандемов для велосипедной дорожке или дощатый, внедорожных горных велосипедах тандемы и высокопроизводительные автомобильные гонки тандемов.

Взрослые трехколесные

Взрослые велотрайки идеально подходят для пожилых людей , которые все еще ??хотят , чтобы обойти под их собственной власти, или те , с проблемами баланса и другими особыми потребностями. Они также популярны в экологически-забывшись промышленных / складских приложений.

 

Как работают BLDC моторы

Бесколлекторный электродвигатель

Принцип работы трёхфазного вентильного двигателя

Вентильный электродвигатель — это синхронный двигатель, основанный на принципе частотного регулирования с самосинхронизацией, суть которого заключается в управлении вектором магнитного поля статора в зависимости от положения ротора. Вентильные двигатели (в англоязычной литературе BLDC или PMSM) ещё называют бесколлекторными двигателями постоянного тока, потому что контроллер такого двигателя обычно питается от постоянного напряжения.

Описание 

Этот тип двигателя создан с целью улучшения свойств электродвигателей постоянного тока. Высокие требования к исполнительным механизмам (в частности, высокооборотных микроприводов точного позиционирования) обусловили применение специфических двигателей постоянного тока: бесколлекторных трехфазных двигателей постоянного тока (БДПТ или BLDC). Конструктивно они напоминают синхронные двигатели переменного тока: магнитный ротор вращается в шихтованом статоре с трехфазными обмотками. Но обороты являются функцией от нагрузки и напряжения на статоре. Эта функция реализована с помощью переключения обмоток статора в зависимости от координат ротора. БДПТ существуют в исполнении с отдельными датчиками на роторе и без отдельных датчиков. В качестве отдельных датчиков применяются датчики Холла. Если выполнение без отдельных датчиков, то в качестве фиксирующего элемента выступают обмотки статора. При вращении магнита, ротор наводит в обмотках статора ЭДС, в результате чего возникает ток. При выключении одной обмотки измеряется и обрабатывается сигнал, который был в ней наведен. Этот алгоритм требует процессор обработки сигналов. Для торможения и реверса БДПС не нужна мостовая схема реверса питания - достаточно подавать управляющие импульсы на обмотки статора в обратной последовательности.

В вентильном двигателе (ВД) индуктор находится на роторе (в виде постоянных магнитов), якорная обмотка находится на статоре (синхронный двигатель). Напряжение питания обмоток двигателя формируется в зависимости от положения ротора. Если в двигателях постоянного тока для этой цели использовался коллектор, то в вентильном двигателе его функцию выполняет полупроводниковый коммутатор (датчик положения ротора (ДПР) с инвертором).

Основным отличием ВД от синхронного двигателя является его самосинхронизация с помощью ДПР, в результате чего у ВД, частота вращения поля пропорциональна частоте вращения ротора.

Статор бесколлекторного электродвигателя

Статор имеет традиционную конструкцию и похож на статор асинхронной машины. Он состоит из корпуса, сердечника из электротехнической стали и медной обмотки,уложенной в пазы по периметру сердечника. Количество обмоток определяет количество фаз двигателя. Для самозапуска и вращения достаточно двух фаз — синусной и косинусной. Обычно ВД трёхфазные, реже- четырёхфазные.

По способу укладки витков в обмотки статора различают двигатели имеющие обратную электродвижущую силу трапецеидальной (BLDC) и синусоидальной (PMSM) формы. По способу питания фазный электрический ток в соответствующих типах двигателя также изменяется трапецеидально или синусоидально.

Ротор

Ротор изготавливается с использованием постоянных магнитов и имеет обычно от двух до восьми пар полюсов с чередованием северного и южного полюсов - см. пример конструкции.

Вначале для изготовления ротора использовались ферритовые магниты. Они распространены и дёшевы, но им присущ недостаток в виде низкого уровня магнитной индукции. Сейчас получают популярность магниты из сплавов редкоземельных элементов, так как они позволяют получить высокий уровень магнитной индукции и уменьшить размер ротора.

Датчик положения ротора

Датчик положения ротора (ДПР) реализует обратную связь по положению ротора. Его работа может быть основана на разных принципах — фотоэлектрический, индуктивный, на эффекте Холла, и т. д. Наибольшую популярность приобрели датчики Холла и фотоэлектрические, так как они практически безынерционны и позволяют избавиться от запаздывания в канале обратной связи по положению ротора.

Фотоэлектрический датчик, в классическом виде, содержит три неподвижных фотоприёмника, которые поочерёдно закрываются шторкой вращающейся синхронно с ротором. Это показано на рисунке. Двоичный код, получаемый с ДПР, фиксирует шесть различных положений ротора. Сигналы датчиков преобразуются управляющим устройством в комбинацию управляющих напряжений, которые управляют силовыми ключами, так, что в каждый такт (фазу) работы двигателя включены два ключа и к сети подключены последовательно две из трёх обмоток якоря. Обмотки якоря U, V, W расположены на статоре со сдвигом на 120° и их начала и концы соединены так, что при переключении ключей создаётся вращающееся магнитное поле.

Система управления ВД

Система управления содержит силовые ключи, часто тиристоры или силовые транзисторы с изолированным затвором. Из них собирается инвертор напряжения или инвертор тока. Система управления ключами обычно реализуется на основе использования микроконтроллера. Наличия микроконтроллера требует большое количество вычислительных операций по управлению двигателем.

Принцип работы ВД

Принцип работы ВД основан на том, что контроллер ВД коммутирует обмотки статора так, чтобы вектор магнитного поля статора всегда был ортогонален вектору магнитного поля ротора. С помощью широтно-импульсной модуляции (ШИМ) контроллер управляет током, протекающим через обмотки ВД, т.е. вектором магнитного поля статора, и таким образом регулируется момент, действующий на ротор ВД. Знак у угла между векторами определяет направление момента действующего на ротор.

Градусы при расчете - электрические. Они меньше геометрических градусов в число пар полюсов ротора. Например, в ВД с ротором имеющим 3 пары полюсов оптимальный угол между векторами будет 90°/3 = 30°

Коммутация производится так, что поток возбуждения ротора — Ф0 поддерживается постоянным относительно потока якоря. В результате взаимодействия потока якоря и возбуждения создаётся вращающий момент M, который стремится развернуть ротор так, чтобы потоки якоря и возбуждения совпали, но при повороте ротора под действием ДПР происходит переключение обмоток и поток якоря поворачивается на следующий шаг.

В этом случае и результирующий вектор тока будет сдвинут и неподвижен относительно потока ротора, что и создаёт момент на валу двигателя.

В двигательном режиме работы МДС статора опережает МДС ротора на угол 90°, который поддерживается с помощью ДПР. В тормозном режиме МДС статора отстаёт от МДС ротора, угол 90° так же поддерживается с помощью ДПР.

Управление двигателем

Контроллер ВД регулирует момент, действующий на ротор, меняя величину ШИМ.

В отличие от щёточного электродвигателя постоянного тока, коммутация в ВД осуществляется и контролируется с помощью электроники.

Распространены системы управления, реализующие алгоритмы широтно-импульсного регулирования и широтно-импульсной модуляции при управлении ВД.

Система, обеспечивающая самый широкий диапазон регулирования скорости — у двигателей с векторным управлением. С помощью преобразователя частоты осуществляется регулирование скорости двигателя и поддержание потокосцепления в машине на заданном уровне.

Особенность регулирования электропривода с векторным управлением — контролируемые координаты, измеренные в неподвижной системе координат преобразуются к вращающейся системе, из них выделяется постоянное значение, пропорциональное составляющим векторов контролируемых параметров, по которым осуществляется формирование управляющих воздействий, далее обратный переход.

Недостатком этих систем является сложность управляющих и функциональных устройств для широкого диапазона регулирования скорости.

Достоинства и недостатки ВД

В последнее время, этот тип двигателей быстро приобретает популярность, проникая во многие отрасли промышленности. Находит применение в различных сферах использования: от бытовых приборов до рельсового транспорта.

ВД с электронными системами управления часто объединяют в себе лучшие качества бесконтактных двигателей и двигателей постоянного тока.

Достоинства:

- Высокое быстродействие и динамика, точность позиционирования

- Широкий диапазон изменения частоты вращения

- Бесконтактность и отсутствие узлов, требующих техобслуживания — бесколлекторная машина

- Возможность использования во взрывоопасной и агрессивной среде

- Большая перегрузочная способность по моменту

- Высокие энергетические показатели (КПД более 90 % и cosφ более 0,95)

- Большой срок службы, высокая надёжность и повышенный ресурс работы за счёт отсутствия скользящих электрических контактов

- Низкий перегрев электродвигателя, при работе в режимах с возможными перегрузками

Недостатки:

- Высокая стоимость двигателя, обусловленная использованием дорогостоящих постоянных магнитов в конструкции ротора

Из-за неразвитости электроники по-прежнему во многих случаях рациональным оказывается применение асинхронного двигателя с преобразователем частоты.

Пример: 8-разрядные RISC-микроконтроллеры AVR в устройствах управления 3-фазными бесколлекторными электродвигателями постоянного тока

Трехфазные бесколлекторные электродвигатели постоянного тока обеспечивают превосходные характеристики, как при управлении с датчиками положения, так и без них.

Управление с датчиками используется, если момент сопротивления неизвестен или варьируется, а также, если необходимо достичь большого пускового момента.

  1   2   след >>

Валюта:
Блог / Новости
Голосование
Как вы о нас узнали?
Язык
English  Русский 
Google+